Die wichtige Fährverbindung zwischen Rügen und Hiddensee ist erneut beeinträchtigt, weshalb Reisende und Einheimische mit Ausfällen rechnen müssen. Nachdem die Fähre Vitte Hiddensee erst kürzlich wegen eines Eisschadens pausieren musste, sorgt nun extremes Niedrigwasser für Probleme im Fährbetrieb. Passagiere sollten sich daher unbedingt vor Fahrtantritt über den aktuellen Fahrplan informieren.
Ursache für die Störungen ist ein ungewöhnlich niedriger Wasserstand im Schaproder Bodden. Die Reederei FRS Weiße Flotte musste aus diesem Grund bereits am Montagmorgen die ersten Abfahrten um 7:30 und 9:00 Uhr streichen. Die Sicherheit der Passagiere hat oberste Priorität, denn bei zu niedrigem Wasserstand werden die Fahrrinnen für ein Schiff dieser Größe schnell unpassierbar und riskant.
Die Ursachen: Anhaltender Wind drückt Wasser aus der Ostsee
Hinter dem Niedrigwasser steckt ein seit Anfang Januar anhaltendes Wetterphänomen. Ein beständiger Südostwind mit Windstärken zwischen 3 und 4 schiebt das Wasser langsam aus der westlichen Ostsee in Richtung der Beltsee, dem Meeresgebiet zwischen Deutschland, Dänemark und Schweden. Dieses Phänomen erklärt, warum der Pegel stetig sinkt.
Die Auswirkungen sind bereits historisch, denn an vielen Messpunkten wurden Tiefststände verzeichnet. So meldete beispielsweise die schwedische Messstation Landsort-Norra den niedrigsten Wasserstand seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 1886. Besonders deutlich spürbar ist dieser Effekt in flachen Gewässern wie den Boddengewässern, wo Häfen trockenfallen und die Navigation schnell kritisch wird.
Die Reederei beobachtet die Lage kontinuierlich, da der Fährbetrieb sehr empfindlich auf Wasserstand, Wind und Wetter reagiert. Entscheidungen über weitere Fahrten werden daher kurzfristig getroffen, weshalb die Fahrplaninformationen regelmäßig aktualisiert werden.
Vom Eisschaden direkt zum Niedrigwasserproblem
Für die Insel Hiddensee und ihre Bewohner ist die Situation besonders prekär, weil die Fähre „Vitte“ gerade erst eine knapp zweiwöchige Zwangspause beendet hatte. Ein Eisschaden hatte das Schiff außer Betrieb gesetzt und die Insel von ihrer wichtigsten Verkehrsader abgeschnitten. Während dieser Zeit hatten Einheimische große Schwierigkeiten, das Festland zu erreichen und mussten sogar Arzttermine absagen.
Die Versorgung der Insel wurde zwischenzeitlich notdürftig durch den Tonnenleger „Görmitz“ sichergestellt, der Waren transportierte. Nach der Reparatur in Stralsund konnte die „Vitte“ erst am vergangenen Wochenende ihren Dienst wieder aufnehmen. Sie ist das einzige Schiff, das im Winter die Verbindung zwischen Hiddensee und Rügen aufrechterhält, weshalb jeder Ausfall gravierende Folgen hat.
Zukunft der Fährverbindung Hiddensee wieder in der Diskussion
Die wiederholten Ausfälle haben die Debatte um die langfristige Sicherheit der Fährverbindung neu entfacht. Bereits vor 15 Jahren gab es Pläne für den Bau eines neuen, robusteren Schiffes, die allerdings aus Kostengründen verworfen wurden. Die Reederei verweist auf ihre Investitionen, wie die Anschaffung des Eisbrechers „Swanti“ vor über zehn Jahren, was für den Binnenbereich eine seltene und teure Vorsorgemaßnahme darstellt. Die jährlichen Unterhaltskosten für den Eisbrecher belaufen sich laut Reedereichef auf eine sechsstellige Summe.
Hiddensees Bürgermeister Thomas Gens fordert nun strukturelle Investitionen und sieht auch Land und Bund in der Pflicht. Er argumentiert, dass die Reederei nicht die gesamte finanzielle Last tragen könne, da die Kosten letztlich auf die Ticketpreise umgelegt werden müssten. Eine zuverlässige Anbindung der Insel sei eine Aufgabe der Daseinsvorsorge, die gemeinsam getragen werden müsse.
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